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能见度监测仪高速公路机场团雾实时检测平台

能见度监测仪高速公路机场团雾实时检测平台

简要描述:能见度监测仪高速公路机场团雾实时检测平台能见度和路面状况(路面温度、干湿状况、结冰等)。该系统配置灵活,各种观测传感器可根据需求灵活配置。所监测并采集的高速公路沿线能见度、气温、湿度、雨量、路面状况(表面温度、干湿状况、结冰)等数据能实时通过网络方式传输到监控中心,并在恶劣或极端气象条件下能及时发出信息以提高高速公路的安全行车水平,做到智能预警和管理。

产品型号: OWL-SMART

所属分类:高速公路气象在线监测系统

更新时间:2021-01-29

详情介绍

一、能见度监测仪高速公路机场团雾实时检测平台详细介绍

本系统全天候24小时监测高速公路能见度, 路面安全状况, 海区能见度, 航海能见度, 路面易滑程度,路面结冰厚度, 路面积水厚度, 路面雪深,雪厚度,路面温度, 车流车速,道路结冰实时监测 道路能见度实时监测, 是基于气溶胶前向散射原理而设计的,是继透射式检测仪发展起来的新一代气象能见度监测设备。 采用前向散射技术,具有光学发送器和散射接收器,具有高速数字信号处理控制部件,实时检测环境状态并把当前天气数据接入系统,实现联网;该传感器可广泛用于机场,高速,航道,舰船等交通安全、气象环保、海事海洋等雾霾监测部门。 高速公路能见度路面状况安全在线监测系统OWL-SMART路面状况安全在线监测仪采用遥感式的路面状况传感器,采用红外激光遥感技术,不需要切割路面,避免了对道路的破坏,非接触式遥感检测,意味着不需要封闭道路,安装工作既安全又方便。不会因为安装检测仪引起对交通的干扰,是道路气象监测系统组成中一项理想的选择。它既可以安装在现有的气象站上,也可以安装在路面视野无遮挡的其他建筑物上。遥测式路面状态传感器根据水冰雪的红外光谱特性,通过对干燥路面反射的光谱信息和有覆盖物的情况下得到的光谱信息的对比,实时检测路面干、潮和湿的状态,测量水、冰、雪的覆盖类型和覆盖厚度,为道路气象信息系统提供道路湿滑告警信息,同时具有红外测温功能,能够监测路面温度,提供高温告警。仪器安装在一个全天候、耐久的外壳中,以保证承受恶劣天气,这使得它在任何天气条件下能提供数据。 故路面状况监测为道路安全文明驾驶起到重要辅助作用。通过动态预警,驾驶员在驾驶车辆行驶过程中可高效快速的判断前方路况,提前了解前方路况,对驾驶员安全文明行驶起到非常重要的作用,雪厚、雨雪量、等路面状况进行实时监测、实时播报,提高了观测的准确性,大大减轻了人工手动监测工作人员的工作量,提高了工作效率,路面状况监测仪通过前端采集信号核心传感器来感应环境中各种参数的变化情况,经过主机采集系统快速分析处理,通过无线网将数据传输到服务器。通过互联网技术,高新技术处理分析,把道路安全文明行驶推向科技化,促进智慧城市建设。 该系统由高速公路数据采集单元、数据传输中心、后台软件中心等部分组成。可观测的气象要素包括常规气象(温、湿、雨、光照)、能见度和路面状况(路面温度、干湿状况、结冰等)。该系统配置灵活,各种观测传感器可根据需求灵活配置。所监测并采集的高速公路沿线能见度、气温、湿度、雨量、路面状况(表面温度、干湿状况、结冰)等数据能实时通过网络方式传输到监控中心,并在恶劣或极端气象条件下能及时发出信息以提高高速公路的安全行车水平,做到智能预警和管理。非接触路面温度监测预警系统是一款非接触式路面温度检测器,它采用被动红外测温技术,避免了对道路的破坏,从而不会因为在道路路面表层埋人温度传感器引起的对交通的干扰。红外辐射测温技术使得能准确检测出道路表面的温度。 据统计,高速公路上因浓雾、结冰打滑的影响造成的交通事故大约占事故总数的 25%左右,高速公路夜间的交通事故率比白天高 1 倍至 1.5 倍,不良天气高速公路的事故率是平常的 10 倍。 二、简介 非接触路面温度监测预警系统可远程实时在线自动检测路面温度等气象参数,远程实时采集并上传路面温度信息,为道路管理部门提供准确的路面温度监测数据,通过远程在线式监测路面温度值,管理员可大致判断路面是否已经结冰,在道路安全出现温度过低/过高险情之前感知,预警,提前采取相应措施。广范应用于: 远距离安装 桥面 事故多发区域 车流量大的区域 冰雪多发地区能见度监测仪高速公路机场团雾实时检测平台在线监测路面温度,本系统全天候24小时在线监测路面温度,具有光学发送器和散射接收器,具有高速数字信号处理控制部件,实时检测环境状态,并且可以把当前数据接入系统,实现联网;该非接触路面温度监测预警系统可广泛用于机场,高速,航道,舰船等交通安全、气象环保、海事海洋等监测部门。 采用非接触被动红外测温技术,非埋入式安装,简便,无需对道路破坏式,从而不会因为在道路路面表层埋人温度传感器引起的对交通的干扰。使用红外辐射测温技术使得能准确检测出道路表面的温度。



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